广告机显示设备在智能公交的应用
智能公交是运用当下最先进的GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。显示设备在智能公交的应用主要包括：智能公交调度显示系统、基于CAN总线的车载显示系统、智能电子站牌系统组成。
1引言
早年，公交公司针对公交车的管理均只用人工排班.人工提醒始发车发车，并对已发车辆无法做到道路实时监控;公交车长在行驶工程中人工手动报站，行驶道路中无法及时将道路信息、车辆状况反馈到调度中心;乘客在公交车的嘈杂环境中若未听到人工的报站信息会造成坐过站;站台等候乘客无法了解到车辆到站时间。显示设备在智能公交的应用主要解决了公交公司、公交车长、乘客之间的问题。智能公交调度显示系统可实现自动对公交车排班、自动数据统计，对公交车跟踪定位，自动报站;车载显示系统可显示车辆到站信息，提醒乘客上下车;智能电子站牌系统可通过GPRS与调度中心、车载终端实现无线联网。可准确提供车辆的当前位置、到站里程、换乘信息、线路堵车、交通信息等。通过以上系统能在公交公司、公交车长、乘客之间建立有效的桥梁。使三方在无人值守情况下及时了解车辆的各种信息。
2智能调度显示系统
2．1智能调度显示系统概述
智能公交调度显示系统是利用GPRS/GSM无线传输设备、GPS卫星定位，结合语音器等设备可将接收后的公交信息、广告、新闻、气象、路况信息在LED显示设备上进行实时播放。适用于各公交车辆的统一集中管理。
此系统具有信息发布及时、预警功能、全自动语音播报、信号稳定、扩充功能强大等诸多优点。既解决了公交混乱问题，实现了公交系统信息化管理，又为乘客提供了更高层次的服务和为运营商带来不菲的收益，是一种极具投资价值的传媒载体和高科技产品。
2．2智能调度显示系统组成
调度管理中心配置一台计算机，一个无线终端，一套信息发布软件、多路信息显示设备。
2．2．1显示控制系统
★采用大规模可编程逻辑阵列集成电路，集成度高，减少了外围电路，提高了抗干扰性，最大限度的减少了故障率。
★显示屏专业编辑播出软件均在windows平台下开发，合理的调用了计算机系统资源，达到最优化配置。
★界面友好，简单易学。
★显示屏使用图文屏，双基色。
★编辑楷体，仿宋，宋体，黑体等多种字体。
★16点阵～72点阵等多种字型。
★可实现多种播出方式，上下拉幕、左右拉幕、闪屏、连播、右展、左展等100多种播出方式。
★自动或手动亮度控制，开关屏控制。
★提供多种预留接口，可配备音响等辅助设备。
★具有完善的温升保护，过流、过载保护。
★可全天候72小时连续播放。
★具有定时播出功能，可定时播出有关信息等。
★控制方式：网络集中控制和单点分开控制。
2．2．2显示屏体
显示屏体主要由显示单元板(包括显示驱动电路板)、电源和框架等组成。
(1)单元板：LED模块组成的显示单元。
(2)显示屏专用直流开关电源。
较强的稳压特性，并具有过超压、超流、超热、防电流浪涌等保护功能，是显示系统正常、稳定工作的基本保证。
(3)超薄的铝材料外框结构，适合车辆的狭小空间，维修简单。
2．2．3电源
显示屏电源采用高精度稳压电源，纹波小，抗干扰能力强。
2．3智能调度显示系统特点
此系统能自动读屏，具有信息发布量大、有效传达率高、功耗低、支持在线软件升级等特点，避免了公交管理人员签路线单、发车令的传统工作流程，司机到站后可以直接按照LED屏上显示的指令发车。从而使公交营运调度管理人员大幅度地提高工作效率，进一步精简了公交管理人员。有效地减少突发事件和路堵给公交线路造成的间隔问题，提高公交车的运行准点率。
2．4智能调度显示系统优点
★全方面发布信息，通过高亮LED信息屏进行信息发布。内容可滚动发布、时间段发布、车辆行驶中发布。
★自动报站，车始发或到站即可通过语音设备自动报站。
★跟踪定位功能，实时反馈车辆的实时位置。
★动态调度、高效调度功能。
★自动排班，排班报表自动生成。
★自动统计数据，形成历史数据资料，可根据需要，可随时查询当时数据记录。
★违规运行报警、产生故障报警。
★扩展性。当终端数量增加、使用用户范围扩大、系统功能增加时，能够平稳升级，支持现有的各类无线通信接入。
★可实现点对点，点对多点等灵活的组网方式。
2．5此显示系统的技术优势
★采用超薄的铝材料外框结构，大小任意组合，结构简练，稳定性高。
★屏幕发光器件采用高亮LED发光管芯，亮度高、视角大、寿命长，可使用寿命长达10年以上。
★显示屏电源采用高精度稳压电源，纹波小，抗干扰能力强。
★本屏能适应大幅度的环境亮度变化、环境愠度变化、环境湿度变化以及各种恶劣的气候。使其不受时间、地域、气候限制，可以随处任意放置。
★利用PM-LED Correction系统，可自动调节亮度和色度。
★提供标准的音视频数据接口，可实现与企业管理信息系统、决策支持系统的无缝对接，满足用户的多种需求。
★联网控制，通过数据库系统集中控制分布在各处的显示屏。
3 基于CAN总线的车载信息显示系统
3．1概述
CAN是ControllerArea Network的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议，即控制器局域网络。属于工业现场总线的范畴。它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。
与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计,CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的。同时，由于CAN总线本身的特点，其应用范围目前已不再局限于汽车行业，而向自动控制、航空航天、航海、过程工业、机械工业等领域发展。CAN已经形成国际标准，并己被公认为几种最有前途的现场总线之一。
而现有的车载信息显示系统受到计算机通信的影响，仍然是基于RS485或RS232以及基于无线通信的数据传输方式。无法为其他车载设备提供有效的数据通信。基于此，我们发明了基于CAN总线通信协议的车载信息显示系统。
基于CAN总线的车载信息显示系统是采用CAN总线通信方式，结合GPRS/GSM无线传输设备、GPS卫星定位、车载终端设备，在移动的公共交通车辆上即时显示公交信息、广告、新闻、气象等综合信息的通讯系统。不仅为乘客提供了更高层次的服务，又可为运营商带来不菲的收益。
3．2现有技术所存在的问题和缺陷
21世纪是信息高度膨胀的时代，信息给人类带来的巨大利益和效益不胜枚举。作为信息显示终端的车载显示系统在交通运输领域的大范围应用，无论从经济性、实效性、便捷性角度讲，都将是一种无可替代并极具推祟的车载信息显示方式。而现有的车载信息显示系统受到计算机通信的影响，仍然是基于RS485或RS232以及基于无线通信的数据传愉方式。无法为其他车载设备提供有效的数据通信。基于此，我们发明了基于c州总线通信协议的车载信息显示系统。
对于大容量的文字信息、图形信息、动态图象信息采用CAN总线通讯方式，具有信息传输快、准确度高、实时传送的特点，并实现了城市交通信息化管理、公路信息化管理、铁路信息化管理等一切需要信息交通领域的无缝覆盖。
3．3基于CAN总线的车载信息显示系统实现原理
基于CAN总线的车载信息显示系